1939年，在美國人華萊士?卡羅瑟斯發明尼龍的四年后，尼龍作為一種新型材料首次被應用到絲襪上，并在紐約世界博覽會上受到無數年輕男女的追捧，從此開始風靡世界。
這是現代高分子化學產業開始蓬勃發展的一個標志性事件。此后從絲襪到服裝，再到日用品、包裝、家電、汽車、航空航天……尼龍深刻影響并改變了人類生活。
不過，中國尼龍產業卻一直存在“卡脖子”的問題。
當今，世界面臨能源危機、氣候變暖、環境惡化等。這種背景下，生物基材料站上了歷史風口。
等待了80多年，中國尼龍產業終于迎來了彎道超車的機會。
21世紀是生物基的世紀
物理學家弗里曼·戴森曾斷言，21世紀是生物學的世紀。在材料領域，如果說20世紀是石油基的世紀，那么21世紀則是生物基的世紀。
生物基材料因來源于甘蔗、玉米、秸稈、谷物等，具有原料可再生、碳排放大幅減少等優勢，不僅可以幫助人類減少對石油資源的依賴，對于緩解全球能源危機同樣具有重要作用。
中科院天津工業生物技術研究所統計數據顯示，目前生物制造產品與石化產品相比，平均節能減排30%-50%，未來有望達到50%-70%，是替換化石原料和推動傳統產業升級的關鍵材料。
顯著的環境效益意味著巨大的經濟價值。世界經合組織預測，到2030年將有25%有機化學品和20%的化石燃料由生物基化產品取代，基于可再生資源的生物經濟產值規模將高達萬億美元。
目前,全球生物基材料產能已超過3500萬噸，仍保持著高速增長，成為產業投資與技術創新最熱門的方向之一。
市場方面,越來越多品牌推出使用生物基材料生產的產品，國外如蘋果在iPhone的玻璃支撐框架中使用了生物基材料，奔馳、寶馬、保時捷等開始采用生物基塑料制備汽車零部件；國內如特步推出100%聚乳酸含量環保風衣，OPPO旗下一加手機和realmeGT2手機的保護膜采用了聚乳酸膜材佰恩麗等。
政策方面,2018年歐盟修訂后的廢棄包裝條例，鼓勵成員國支持在包裝生產中使用生物基材料；2019年日本發布《塑料資源循環戰略》，明確要提高生物基塑料實用性，以替代化石基塑料；美國制定的《2020年制造業挑戰的展望》中，明確將工業生物制造技術作為戰略技術領域。
在我國，繼“雙碳”戰略目標后，工信部等六部委在年初剛剛印發了《加快非糧生物基材料創新發展三年行動方案》，將進一步推動生物基材料產業的發展與完善。
可以預見，生物基材料即將迎來全盛發展的時代。
生物基尼龍突破“卡脖子”難題
高分子化學產業的話語權、先進技術與高端產品，曾經都牢牢掌握在歐美發達國家手中，起步晚、底子薄的中國花了數十年時間追趕，依然在許多領域被“卡脖子”。
生物基材料的發展卻截然不同，我國雖然起步也稍顯落后，但是得益于國家戰略層面的重視，以及原料成本、市場規模、完整的工業體系支撐等多重優勢，具備了“彎道超車”的機會。
目前，國內已經初步構建了以聚乳酸、聚酰胺產業化，多種生物基材料快速發展的格局。數據顯示，2021年，我國生物基材料產能1100萬噸(不含生物燃料)，約占全球31%，產量700萬噸,產值超過1500億元。
生物基尼龍的表現尤為亮眼。在國家“雙碳”背景下，國內一批龍頭企業率先在生物基尼龍領域進行布局，在技術研究和產能規模上都取得了突破。
不完全統計，國內已投產的生物基尼龍項目包括：金發科技5000噸/年PA10T，伊品生物2萬噸/年生物基尼龍鹽項目，凱賽生物10萬噸/年PA56生產線和4萬噸/年生物法癸二酸項目……
曾經，合成尼龍66的關鍵單體己二腈長期被巴斯夫、英威達、奧升德等外企壟斷，直到2022年，我國才擁有第一套自主研發的己二腈生產裝置。
生物基尼龍賽道的出現，提供了一條全新的路徑。
世界級產業鏈呼之欲出，彎道超車的新賽道
生物基尼龍產業方興未艾，國內上游原料端的技術和產能突破，為下游新材料的創新研發提供了豐沃的土壤。
上游原料端，以凱賽生物為代表的國內供應商已掌握合成生物基尼龍56關鍵原料長鏈二元酸的制備工藝，尼龍56有望替代尼龍66，可繞開海外對中國企業己二腈原料的供應限制。
下游新材料端，2022年長塑實業開發出生物基雙向拉伸聚酰胺薄膜BiOPA®，成為全球少數具備這項技術的企業。該款功能性薄膜兼具低碳排和高性能的特點，通過TUV一星認證，生物基含量20%-40%，在日化、工業品、電子產品等領域有著廣泛的應用前景。
此外，我國是世界主要的甘蔗、玉米生產國之一，不難發現，從植物原料供應到生物基尼龍聚合技術再到生物基尼龍薄膜拉伸技術，中國已經悄然形成了一條具備世界競爭力的生物基尼龍產業鏈。
有專家表示，隨著生物基尼龍產能規模持續釋放，它的普及應用只是時間問題。我們認為，那些提前著手生物基尼龍產業布局與研發投入的企業，將在新一輪全球產業變革與競爭中占得先機。
我國生物基材料的發展躍上了一個新的臺階，產品種類逐漸增加產業規模不斷擴大，正從科研開發走向全面產業化規模應用。
在新能源實現汽車產業的彎道超車后，以生物基尼龍為代表的生物基材料有望成為我國下一個彎道超車的新賽道。
（文章來源：降解塑料專委會）